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威琅Wieland和Eisenmann公司在汽车工业领域的合作

2018-12-12 1168次浏览 来源:网络

威琅Wieland和Eisenmann公司在汽车工业领域的合作

德国wieland公司是一家具有百年历史的*知名公司,为机电、电子、配电、通信、工业自动化、照明、智能楼宇等领域*提供安全、可靠的产品。产品包括Revos系列的工业用重载接插件;Selos,Fasis和Taris系列的DIN轨道接线端子;Wiecon系列的PCB端子和连接器;Ricos系列的现场总线I/O模块;Podis分散型控制系统;Gesis系列的紧凑电气连接元件;继电器模块、固态继 电器、初级开关稳压电源、信号变送 器、接口转换器、防雷、浪涌过压保护器等。


艾森曼和Wieland威琅: *低成本的滑橇-传动机构, 实现*大的灵活性。 

为了使生产过程尽可能的顺利进行,国内外越来越多的汽车生产商选择了预装配,离散式的安装方案。多年来威琅Wieland向艾森曼机械制造公司提供的解决方案在汽车行业成为了高效率的典范。 


坐落在霍茨林根的艾森曼机械制造公司致力于生产汽车车间内的传动机构:从压铸车间内的*个构件到油漆车间和装配车间的车身制造,*后到成品汽车,贯穿整个过程。威琅是gesis®接插件系统的开拓者,市场引领者,引领市场潮流,并通过podis系统成功的将“即插即用”理念运用到自动化生产技术中。 


艾森曼和威琅Wieland一起创造了高效可靠的滑翘传动机构,汽车生产厂家及其客户同时从中受益。这正符合了艾森曼和威琅的电气安装理念。无论是在初次安装时还是在日后改装时,这种方案相对传统电气安装大大降低了安装成本。设备结构设计始终要遵循*高效率原则:*小的安装成本,*大的灵活性。 


在集中式电气安装中,每个接线点都从中央控制柜布线,而在离散式电气安装中只有一根主电缆布置到现场,再通过支线连接到需要位置。仅做到这样还不能将安装成本降低到*小。同样仅是离散式安装也不能确保*大的灵活性。 


这样的例子有很多,同样也发生在滑撬传动机构中,虽然使用了离散式方案安装设备,但*后的结果与*佳安装效果相去甚远。其中一部分是因为电缆的铺设的地方不容易接近,还有就是电缆被直接铺设在了地面上。此外大量的人工接线点使设备更容易出故障。这样也就不能做到结构紧凑有序。 

这同样可能发生在现场总线系统如Profibus中。通常节点使用较高的I/O 数,避免地址范围产生分段。结果是:许多电缆连接到一个节点上。 


为了避免使用并不占优势的电缆架,就应该使用简单且具有多种用途的部件。由艾森曼和威琅设计出的电气安装和控制系统带有ASI,可以满足这种要求。目标就是将设备分成单一的,一直重复某一功能的模块,并且将模块相关的电气部件在设计阶段就设计到总的方案中。 


通过这种方式就可以在设备进行机械加工时对模块做一个标准化的预安装。这样做的优势在于:节省了时间和成本! 


通过预安装将施工现场的安装成本降至*低。传统布线可能持续一整天,而借助这种技术现在只需几个小时。通过威琅电气公司研发的podis接插件系统在电气安装时可实现完全的接插式连接。 


从棍床的安装中就能清楚的了解这种电气安装方案。在传统布线中线槽铺设在内部,单根电缆从里面穿过。在现场总线部件中的预安装率也是比较低的。一根现场总线至少在每处驱动机构处要进行截断,并进行插接。 


而艾森曼和威琅WIELAND的电气安装技术则不同:布线时沿着侧面外缘将扁平电缆铺设到已有的固定夹。第2根扁平电缆,即ASI电缆,接插在下方,用来传送 传感器-执行器信号。通过这两路电路所有相连装置(传感器和执行器)就可以得到所需的电和信号。 两种电缆系统都可以在现场连接传感器和执行器,而不用截断电缆。就是说,80米长的棍床线路以及大约15个电机以及大量的传感器只需这两根电缆就能实现布线连接。为了连接借助变频器控制的单元,艾森曼公司使用一个直接连接到总线上的模块。开关都集成在总系统中。 


通过podis CON产品威琅WIELAND电气可提供供电总线电缆以及用于电流传输的所有无源接插件,另一方面,通过podis MOT产品也可提供用于电机控制的有源部件。不间断的连接电缆可以通过预安装的固定夹很好的紧贴棍床或其他传送系统上。 

Clou说:电缆分接是通过穿刺技术实现的。不用对供电电缆进行拨线,只需用尖头螺丝穿透扁平电缆绝缘层,就可以让新用电器得到所需电流。这样就可以随时连接新的电气装置。可以在任意位置进行分接:快速,低成本,安全。通过这样的技术就可以从初次安装到以后改装、保养和维修工作将安装成本降至*低。大致可节省70%的时间和30%的成本。 


经过预安装的podis总线接线非常容易,在调试时甚至不用专业电工来操作。机械工程师自己就能解决接线工作。由于使用预安装的接插件,接线省力且不会出错。整个设备的布线非常清晰。当然这样在搜寻故障时也会变的比较容易。 


在进行故障诊断时就可以利用到集成的ASI了。当出现某个故障时,可以通过离散模块上的显示屏迅速的定位故障位置。离散式安装的另外一个优点就是:单个模块的失灵不会导致整个设备的瘫痪。其他部件可以继续运转而不会受到影响。 


对于接插式总线系统的优点艾森曼公司已经完全信服。这个系统也正在被越来越多的成功利用。自2000年进入市场以来该系统的经济性及其可靠性得到了越来越多的肯定。


对于由艾森曼和威琅Wieland共同完成的设备,我们两家厂商都只得到了正面的回馈。至今还无例外!部件的保护非常好,截断电缆的接线点非常少,这样就几乎排除了产生故障的可能性。 


供电总线的质量也同样如此:它是一个7芯的扁平电缆,2,5 mm2导线界面使用PVC绝缘层,4mm2的使用EVA绝缘层。所有电缆均不含影响油漆的物质,所以特别适用于汽车工业中。符合保护等级IP65的橡胶电缆不会受到焊接火花的损伤,所以也可以用在白车身生产车间。


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